Port obligatoire de la ceinture de sécurité en 2014 : ainsi en a décidé le Conseil des ministres du mercredi 06 novembre 2013. Pour le gouvernement, l’adoption de ce décret vise à faire du port de la ceinture de sécurité un réflexe pour tous les usagers de véhicules terrestres à moteur à quatre roues, afin de réduire le taux de mortalité dû aux accidents de la circulation.
La ceinture de sécurité est un dispositif de sécurité permettant de limiter les mouvements incontrôlables des passagers d’un véhicule lors d’un accident.
Car, les occupants d’un véhicule en mouvement décélérant, ne sont pas projetés contre des obstacles, par l’énergie cinétique qu’ils ont accumulée. Il n’est un secret pour personne que le pays des Hommes intègres est l’un des pays où l’incivisme dans la circulation routière prend de l’ampleur et cela est visible tous les jours dans les artères de nos grandes villes.
Cependant, la majorité des usagers n’utilisent aucun moyen de protection. C’est pourquoi cette nouvelle loi qui entre en vigueur en 2014 est venue étendre cette obligation à tous les usagers des véhicules à 4 roues.
Aussi, ceux qui ne disposent pas encore de ceinture de sécurité, ont un mois et demi pour se mettre en règle. Cependant, la réalité est là : aujourd’hui, le port de la ceinture de sécurité n’est pas entré dans les mœurs des Burkinabè. Déjà certains ne veulent pas entendre parler de ceinture de sécurité, car d’autres préoccupations demeurent.
Au nombre de ces priorités, le respect du code de la route, qui se situe en bonne position, comme l’a affirmé un vendeur de véhicule, « l’on ne doit pas obliger les usagers à porter la ceinture de sécurité, cela ne diminuera pas le nombre de morts car les nids de poule entraînent de nombreuses chutes et au sujet desquels rien n’est fait ».
Certains commencent à se plaindre au sujet de l’efficacité de ces ceintures. Selon les spécialistes de la sécurité routière, la ceinture de sécurité peut sauver la vie des passagers à bord d’une voiture en mouvement. Une étude faite sur les dégâts causés sur des personnes n’ayant pas porté la ceinture de sécurité lors d’un accident, a conclu que si un passager n’attache pas sa ceinture, le risque de décès au cours d’un accident est plus important.
A l’arrière, la ceinture de sécurité est susceptible de prévenir près de deux tiers des décès. D’autre part, d’après l’Organisation mondiale de la santé (OMS), en cas d’accident, le port de la ceinture de sécurité réduit le risque de décès de 40 % à 65 % pour les passagers à l’arrière.
Il faut user de tact
Une des mesures qui a fait échouer l’application du port obligatoire du casque en 2008, fut l’annonce du bourgmestre de Ouagadougou de l’époque de faire sortir la police municipale pour une opération musclée visant à faire respecter la loi. Une telle position a mis de l’huile sur le feu car la plupart des usagers de la route concernés ne disposaient pas de casques. On est mémoratif que nos autorités avaient essuyé des critiques acerbent sur cette décision.
On avait même accusé le maire d’avoir un deal avec un opérateur économique de la place pour pouvoir encaisser les commissions dans l’écoulement des casques. Comme on le voit, l’homme de la rue déborde d’imagination surtout lorsqu’à son corps défendant la pression est faite sur son portefeuille.
Voilà pourquoi, il faudra user de tact, de diplomatie comme on dit, pour amener les usagers à accepter ce qui est même de leur intérêt. Dans tous les cas, l’application de cette loi sera difficile et risque d’engendrer d’autres problèmes. On attend de voir !
