Air Algérie : "Pas de piste privilégiée" pour expliquer le crash au Mali (enquête) #aOuaga

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Air Algérie : "Pas de piste privilégiée" pour expliquer le crash au Mali (enquête)

Publié le dimanche 21 septembre 2014 | AFP

© Autre presse par DR
Un débris de l`avion de Swiftair affrété par Air Algérie (vol AH 5017) qui a crashé au Nord-Mali dans la nuit du 23 au 24 juillet 2014

Bamako, L’enquête sur la chute de l’avion d’Air Algérie, le 24 juillet au Mali, n’a pas permis pour l’instant de parvenir à "une piste privilégiée" expliquant l’accident, a déclaré samedi le Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA) français.

"Pour l’instant, il n’y a pas de piste privilégiée", a indiqué Bernard Boudeille, un responsable du BEA, en présentant à Bamako un premier rapport d’enquête sur l’accident, qui avait fait 116 morts, dont 54 Français.

"Rien ne peut confirmer ou infirmer la piste terroriste" dans les éléments recueillis par les enquêteurs jusqu’à présent, a-t-il souligné.

L’appareil, qui devait relier Ouagadougou à Alger, s’est écrasé dans le nord du Mali environ 32 minutes après son décollage avec 116 passagers et membres d’équipage à son bord, qui ont tous péri.

L’enregistreur des conversations dans le cockpit (CVR) ne fonctionnait pas normalement et "ne permet pas de comprendre les messages" échangés au sein de l’équipage, a ajouté M. Boudeille.

Quant à l’enregistreur des données de vol, il montre que l’appareil a été victime d’une "chute brutale" après un "ralentissement de ses moteurs" à son altitude de croisière, a-t-il dit.

Ses systèmes de pilotage automatique avaient été "déconnectés sans qu’il soit possible de dire si cette déconnection a résulté d’un automatisme de l’avion ou d’une manoeuvre volontaire ou involontaire de l’équipage", a précisé l’expert.

"L’équipage était-il fatigué? Non", a relevé le responsable du BEA. "Il avait une expérience africaine".
Le 7 août, le BEA, chargé par les autorités maliennes de mener l’enquête technique, avait indiqué que l’avion, un McDonnell Douglas MD-83, avait été pulvérisé à son impact au sol après avoir perdu de la vitesse et viré à gauche pour une raison indéterminée alors qu’il traversait une zone orageuse.

Le BEA mène une enquête technique dont le but est d’améliorer la sécurité aérienne. Les responsabilités pénales sont du ressort de la Justice: trois enquêtes ont été ouvertes, au Mali, en France et au Burkina Faso.

sd-ft/tmo/sba