Crash d’avion au Mali: "trop tôt pour la moindre hypothèse", selon le patron du BEA (Trois Questions) #aOuaga

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Crash d’avion au Mali: "trop tôt pour la moindre hypothèse", selon le patron du BEA (Trois Questions)

Publié le samedi 26 juillet 2014 | AFP

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Vol AH 5017 d`Air Algérie : le président du Faso sur les lieux du crash
Vendredi 25 juillet 2014. Nord-Mali. Le président du Faso, Blaise Compaoré, s`est rendu sur les lieux du crash du vol AH 5017 d`Air Algérie survenu dans la nuit du 23 au 24 juillet après son décollage de Ouagadougou en direction d`Alger

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Paris, Deux jours après le crash du vol AH5017 d’Air Algérie au Mali, Rémi Jouty, directeur du Bureau d’enquêtes et d’analyses (BEA), juge, dans un entretien à l’AFP, qu’il est "trop tôt pour faire la moindre hypothèse" sur l’origine de la catastrophe.

Question: Comment va se dérouler l’enquête et en quoi va consister le travail des responsables du BEA envoyés sur le site du crash ?

Réponse: "Leur intervention s’inscrit dans le cadre d’une enquête de sécurité menée par le Mali. Sur place, leur travail technique consiste à faire les observations que l’on fait sur un travail de site, c’est-à-dire recueillir le maximum d’informations possible sur la configuration de l’avion, son état avant l’impact, pour autant qu’on puisse le déterminer, les caractéristiques de l’impact, ainsi que s’assurer autant qu’on puisse le faire de voir si l’avion paraissait complet ou pas avant l’impact.
La partie sur place devrait être assez rapide, de l’ordre de quelques jours. Après, l’enquête sera amenée à se concentrer sur l’exploitation des enregistreurs et sur la collecte d’autres données, telles que les données de contrôle aérien, les données météo, les données relatives à l’exploitation et à l’entretien de l’avion. Ce travail-là devra se faire sous la direction des
autorités maliennes, et en impliquant les différents pays qui peuvent être concernés par la fourniture de ces données".

Q. L’avion s’est-il écrasé en piqué ? Attentat, accident lié à la météo, toutes les hypothèses sont-elles encore ouvertes?

R. "Absolument. A ce stade, je n’ai aucun retour sur les constatations donc, il est trop tôt pour faire la moindre hypothèse sur ce qu’on pourrait déduire en termes de scénario. La seule information qu’on peut tirer (ndlr, des débris), c’est que c’est un impact à forte énergie, probablement donc à forte vitesse. Au-delà de ça, (...), on ne peut pas en dire plus.
L’examen de l’épave consistera aussi à regarder s’il y a ou pas des indices de destruction par explosif ou des choses comme ça, sachant que ce type d’examen n’est pas complètement conclusif. Donc là encore, il est trop tôt pour savoir si on peut en déduire quelque chose. Cela fait partie des choses que les enquêteurs sur place vont regarder, évidemment.
D’une façon générale, les conditions météo à elles seules ne peuvent pas être une explication ou une cause d’un accident quel qu’il soit. Après, cela fera partie probablement d’une phase ultérieure de l’enquête: rassembler les informations les plus détaillées possibles sur les conditions météo réelles dans la zone.
Ce qu’il faudra regarder, c’est la manière dont l’équipage a réagi en fonction des conditions météo qu’il connaissait ou qu’il rencontrait".

Q. L’analyse des boîtes noires va-t-elle être confiée au BEA? Que peut-on
en attendre et dans quels délais ?

R: "Les autorités maliennes ont exprimé le souhait que les moyens techniques français du BEA soient utilisés pour lire les boîtes noires. Donc a priori les boîtes noires devraient être rapatriées vers la France pour être lues au BEA. Quand exactement? Je ne suis pas en mesure de vous le dire aujourd’hui parce qu’il y a certains actes de procédure à respecter.
Sur les délais d’exploitation, il est très difficile aujourd’hui de se prononcer. Il faut comprendre qu’il y a deux phases pour l’exploitation des boîtes noires: la première, c’est extraire les données brutes. Cette opération, si les enregistreurs sont en bon état, peut être assez rapide, de l’ordre de quelques heures. Si les enregistreurs sont en mauvais état, cela peut être plus compliqué et prendre plusieurs jours, voire plusieurs semaines.
Ensuite, il y a un travail en général beaucoup plus long qui est, à partir de toutes ces données, de remonter à des informations utiles et utilisables, de corréler tous les paramètres pour s’assurer qu’ils sont cohérents. C’est un travail de plusieurs semaines, voire de plusieurs mois".

Propos recueillis par Martine PAUWELS
mpa/bpi/pad

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